Keperluan keselamatan untuk bahagian elektrik sistem brek

Oleh kerana penggunaan brek elektrik mekanikal, ia juga sangat penting untuk memeriksa komponen elektrik brek.
(1) Di bawah voltan kerja, kendalikan mesin cengkaman mengikut mekanisme operasi, tempoh beban dan kitarannya. Apabila brek mencapai keadaan stabil terma, ukur kenaikan suhu gegelung brek. Kaedah pengukuran menggunakan kaedah rintangan yang dinyatakan dalam Perkara 8.6.2 GB 755-2008 "Penilaian dan Prestasi Mesin Elektrik Berputar" untuk pengukuran dan pengiraan. Apabila menggunakan penebat tahap B, kenaikan suhu gegelung brek tidak boleh melebihi 80K; Apabila menggunakan penebat Kelas F, kenaikan suhu gegelung brek tidak boleh melebihi 105K. Untuk brek dengan suhu permukaan terdedah melebihi 6 (TC), tanda amaran untuk mengelakkan terbakar perlu ditambah.
(2) Ujian voltan tahan gegelung brek harus memenuhi keperluan penggunaan voltan 1000V antara bahagian konduktif dan tanah selama 1 minit, dan tidak sepatutnya berlaku fenomena kerosakan.
(3) Voltan sedutan minimum dan voltan pelepasan maksimum solenoid brek hendaklah diukur selepas ujian kenaikan suhu brek selesai. GB/T 24478-2009 "Mesin Daya Tarik Lif" menetapkan bahawa voltan sedutan minimum dan voltan pelepas maksimum solenoid brek hendaklah masing-masing lebih rendah daripada 80% dan 55% daripada voltan terkadar.
(4) Brek yang lebih baru dilengkapi dengan suis pemantauan brek. Apabila brek beroperasi secara tidak normal, suis akan diaktifkan dan lif akan berhenti untuk perlindungan, memberikan jaminan untuk operasi brek yang selamat dan boleh dipercayai. Tetapi tiada keperluan standard yang berkaitan, dan saya harap ia akan ditunjukkan dalam piawaian pada masa hadapan untuk penyelenggaraan dan pemeriksaan.
(5) Satu lagi titik utama bahagian elektrik brek ialah litar kawalan gegelung brek. Mengikut piawaian yang berkaitan, ia boleh diringkaskan seperti berikut: ① Semasa operasi biasa, brek harus kekal dalam keadaan dilepaskan di bawah bekalan kuasa berterusan. ② Untuk memutuskan arus brek, sekurang-kurangnya dua peranti elektrik bebas hendaklah digunakan, tidak kira sama ada peranti ini disepadukan dengan peranti elektrik yang digunakan untuk memotong arus hos pemacu lif. ③ Kebebasan yang dipanggil merujuk kepada ketiadaan hubungan kawalan bersama antara dua penyentuh, yang mesti dikawal oleh dua isyarat bebas dan tidak boleh dikawal oleh satu isyarat Apabila lif berhenti, jika sesentuh utama salah satu penyentuh tidak terbuka , lif hendaklah dihalang daripada berjalan semula selewat-lewatnya apabila arah operasi seterusnya berubah Apabila motor lif mempunyai potensi untuk menjana elektrik daripada penjana, ia harus dihalang daripada menyalurkan kuasa kepada peranti elektrik yang mengawal brek. ⑥ Selepas memutuskan sambungan litar pelepas brek, lif hendaklah dibrek dengan berkesan tanpa sebarang kelewatan tambahan. Masa tindak balas brek brek tidak boleh melebihi 0.5 saat untuk menghalang lif daripada menarik ke belakang atau tergelincir. Masa tindak balas brek berfungsi, yang juga berfungsi sebagai elemen brek untuk peranti perlindungan kelajuan tinggi kereta lif, harus mematuhi keperluan brek Perkara 9.10.1 GB 7588-2003 Jika satu sentuhan dalam litar tersekat, sesentuh penyentuh yang lain masih boleh memutuskan litar brek dengan pasti untuk mengelakkan tergelincir. Boleh memantau kerosakan penyentuh tidak terbuka untuk mengelakkan penyentuh lain tidak terbuka dan menyebabkan gelongsor.